CRENEAU : que comprennent ils le mieux

Coucou Marie-Laure,
Les repères, c'est comme pour les sauces : les façons de faire sont variées autant que nous sommes différents... (mais là, je vois que je ne t'aide pas bcp ...).
T'as une solution (et tu peux "t'exercer" p-être ac une connaissance à toi pour être plus crédible ensuite) :
Tu connais TES repères à droite (ou au feeling) et tu fais la manoeuvre à drte (pour la 1ère) et en séquençant (approche 50-80 cm ou espace de 3 rétros environ), dégagement des roues (correspond à quoi ?: montant de la porte ? barrette ?...), braquage à 45°, rentrer l'arrière, terminer la manoeuvre en contrebraquant - mettre les roues drtes) : tu demandes à l'élève de prendre SES repères. Il est important d'identifier comment lui voit les choses et comment lui pourra s'en servir.
Généralement, les roues arrières sont placées derrière la jointure siège-dossier arrière. ça correspond à quoi sur ton vhl (repère "interne" ? : montant de la porte ? barrette ? Les repères changent en fonction de la taille et du placement de chacun. Si toi tu sais faire la manoeuvre à droite, si tu sais séquencer, arrête toi à chaque "séquence" (approche - rentrer l'arrière 45° - contrebraquer - roues dtes) et demandes à l'élève de chercher ses repères : roues arrières, feux du vhl repère, feux de notre vhl dans la place ou par rapport au vhl repère, rétro.... J'espère que j'ai été assez claire dans mes explications. *************************************************************
Il est clair qu'à force de manier le volant - dans un sens, dans l'autre, le cligno s'enlève. Maintenant il ne s'agit pas de se battre ac lui (de se focaliser sur lui) mais d'être clair ac les autres. Suis-je déjà à moitié dans la place ? donc sur le point de terminer pour libérer la voie et donc que je vais finir ? suis-je sur le point de commencer et j'interromps pour laisser passer ? (dans ce cas, je le remets pour être clair dans mes intentions et pied sur le frein : "je veux faire mon créneau, mais pour l'instant, je te laisse passer - je ne bouge plus).
*************************************************************
Et pour conclure, les repères "sécurisent" l'élève - mais en aucun cas ils doivent ne penser qu'à ça - c'est un risque... si on base tout là dessus. Et donc du coup, à force de se focaliser sur les repères, ils ne regardent plus autour d'eux. Ne pas hésiter à les "réveiller" ac un coup de frein. L'essentiel est tjs : gérer le vhl (allure) - assurer la sécurité (autour de soi et informer les autres) - vient seulement APRES la technique. Les 2 premiers points sont éliminatoires, pas le fait d'être une brèle dans la technique....
**************************************************************
Pour répondre à ta dernière question : "je remets le cli côté trottoir? " : si l'élève termine sa manoeuvre - a donc le cul du vhl dans la place, entre deux vhl, le rétro droit tu le vois si tu arrives de derrière ?
Généralement, quand on arrive et que la manoeuvre est engagée, on attend de voir si un feu rouge s'allume, ou si un cli s'allume, et/où se tournent les roues avants - il rentre ? il sort ?.
Alors le cli n'est qu'un outil de communication : faut seulement être clair ac les autres .


Voilàààà, j'espère que ce pavé t'aide .
Bye,